テールギヤーホルダー

テールギヤーホルダーです。
垂直尾翼を取り付けるとともに、テールギヤーベースを固定するのに使います。
２機ともボディ無しにしたら部品が一個足りませんでした。２機ともキャノピータイプのキットを買ったのになぜ？
しばらく E8 の部品を借りていて、E8 を組み直したら足りなくなったので調達しました。


ここに取り付けます。
以前のものはレッドアルマイトでちょっと目立って良かったのですが、最近は黒になったようです。
問い合わせれば掲載していない部品もあるようでした。

PS-01RS5.0 レギュレーター

レギュレーター買ってみました。
ALIGN のエンジン機以来です。
BLS276SV のモーターがキュキュット異音がするようになったので、しばらく以前の BLS251 （ 4.8V ）を使います。
この BLS251 はサポート終了になっているので修理はできませんが、２個あるのでしばらく使えそうです。
私のフライトでは、エルロンやエレベーターをあまり酷使しないのでラダーサーボが一番早く逝ってしまいます。（ラダーサーボはストールターンをやるだけでもほぼいっぱいに切ってしまうので。）

定番機

相変わらずの雪です。
かき分けながら飛ばしてきました。
上空コンパクトに飛ばせるので練習しやすいです。
今日は２フライト目電源ＯＮでラダーまわりでキュッキュと音がするので、テールの油切れ（そんな音するかな）かと思いましたが、ラダーサーボの異音でした。BLS251 と同様に古くなってくるとモーターから異音が出てくるようです。ジャイロ起動時の初期化後にラダーサーボが左右に２回動作するのですが、その時に発するようです。
２フライト目はホバリングで様子見です。サーボ交換ですね。

さて、シルフィードの方はボディが付いていると上空流していても速すぎてコンパクトには飛ばせません。今の時期は誰もいませんが、上空独り占めするわけにもいかないので、ボディ無しでまた試してみることに。
なんか、１０年くらい前に戻ったようなラインナップです。

上空では軽々

さて E8 ですが、昔の機体でメインローターがちょっと高い位置にあるのが気になりますが、上空では高度があまり変わらず真っ直ぐ飛んでくれます。
ループも軽やかに、550 クラスよりも安定しています。
部品供給が全く無いのでこれから先は不安ではあります。
580 クラスを 740Kv モーターにして、８セル積んだら（ローターも 600 ）似たような感じになるのでしょうか。
ダメになったらその時に考えてみようと思います。


こちらも一部の部品供給がそろそろ不安になってきました。
まともに部品供給されているのは、インパクション一択になりつつある現状（ヒロボーも大丈夫かも）で F3C 機の多様性が失われていくのは悲しいですね。
残り少ない時間をじっくり飛ばしたいと思います。

テールの状態

シルフィードのテールローター部分ですが、８００サイズに延長した時にそこについていたテールローターユニットをそのまま使っていたところ振動が出たので調べてみることに。
シャフトを電動ドライバーに着けて回転させてみたら特に曲がってないように見えました。
しかし、ローターグリップの状態を確かめようと両側のグリップをぎゅっと捻ってみると、シャフトが回転（半回転くらい）するのです。明らかに曲がってますよね。


試しに、FORZA 700 の方で試してみましたが、こちらはしっかり止まっています。
電動ドライバーで回してみたくらいでは曲がりはわからないようです。（わかる人にはわかると思いますが）
元々の SYE12-755 につけてあったもので再度確認してみます。

テールの先

E8 ですが、重量バランスから考えてもテールを少し延長（７００クラス）しても大丈夫かなと思われます。ホバリングは安定しそう。上空ではどんな感じかはアイドルアップに入れられるようになってから考えてみたいと思います。


シルフィードの方は、ほぼ回転数の調整だけでピッタリ止まるようになってきました。
SYE12-755 からテールを取り替えた時にテールユニットごと取り替えたのですが、どうもテールセンターハブが狂っていたようで振動が出ていました。ひょっとしたらジャイロにも影響が出ていたのでしょうか。
ジャイロの方は後に試してみたいと思います。