XT60 黒タイプ

３セルバッテリーに半田付けしました。
コネクターの色で以前の８本と区別がつきそうです。
色は違いますが、仕様は全く同じタイプ。
XT60U など新しいタイプもありますが、従来タイプです。

コネクターがちょっと汚れて見えるのは、半田ゴテの熱で飛び散ったフラックスが付着したものです。

フラックスは生のままだと、金属表面を腐食させ、熱を加えて固まった状態だと絶縁に効果ありとのことです。

もう一つ到着したもの

この形状のものは、これしかありません。
在庫も数少なくなっていそうなので入手。
シルフィードのローターを固定するだけでは無く、バッテリー交換時に裏返した状態で機体を固定できます。
ボディ付きの方は切り欠きが必要ですね。前回は切り欠きが大きかったので、ちょっとゆるゆる。

到着しました

ディーンズなのが面倒ですが、在庫のある、黒色 XT60 コネクターを取り付けます。
色違いで入手時期が区別できそうです。

３セル８本２回目

３セルを調達しました。写真が無いので前回の写真。
清水模型に入荷してました。

最近、４５０のフライト回数が多くて、まとめてフライトするために増強します。
現在、８本を一度に充電できる状態なので、２回で充電できますね。
届いたら半田付けしなくちゃ。

１Ｓお亡くなりになって、１２セルで使え無い状態だったため、６Ｓ（ 5,000mAh ）も１本増強しました。

台風前の秋

今日は一日中曇りの予報だったので行ってきました。
こんな日は大好きです。


ホバリングの安定しているシルフィード。
ボディ付きで多少重いせいか、同じ回転数でもこちらの方はヘッドが揺れません。
逆に狭いエリアでフライトするのはちょっと難しい。ループしてもスピードがありすぎて。
空気抵抗と慣性重量の関係でしょうね。

あまり、川の方に寄せず、逆に飛行場のエリアに入って来ないように、左右も短めに飛ばしています。
大きな鳥の方は自由に飛んでいるんですけどね。

今日は、鳥の編隊がＶ字型に飛んでいたので、バードストライクとならないようにその時間帯はずらしました。


こちらもバッテリー分フライトしました。
背面状態で指を離してみましたが、３０秒くらい大丈夫でした。
（練習になってないかな。）


同じモーターアンプを使用しながら、バージョンの新しいものを買ってしまったため、若干飛行特性が変わってしまった４５０赤号。
アイドルアップ２の方にちょっと高めのスロットルカーブを入れて修正しました。
ノーマルはかなり低めの回転です。離陸と着陸の時だけだからいいか。

今日は大きな鳥がよく飛んでいたので、上空、低空と避けながらフライトしました。
狭いエリアで飛ばすには骨タイプの軽い方のシルフィードの方が具合良さそうです。

大きな鳥が頭の上を飛ぶ方がよっぽど怖いよね。