ローターへッドその２

スワッシュです。一応組み立てた状態になっています。ちょっと違いますが。


リンクボール類を外します。


以前はメンテナンスすることもありましたが、リンクボールは外れて欲しくないので、硬い方のロック剤（ T43 ）を使っています。
ローターグリップアームにつながる方のリンクボールは外側の穴位置ですね。


リンケージロッドです。
700X と違いロッドは逆ネジになっています。
500X 所有のクラブの方が言っていましたが、550X でも逆ネジが採用されています。
何が良いかと言うと、普通はボールリンクを半回転単位でしか合わせられないので、わずかですが左右のロッドの長さに誤差が生まれます。
これは、両方のボールリンクを同じ方向にネジることによって、広げる、或いは狭めることができます。
微妙に調整してぴったりと合わせられます。両方のボールリンクを固定して、真ん中のロッドを回すことでも調整できます。ターンバックルのような使い方ができます。


長さは、27mm （ロッドの露出している部分）です。


メインシャフト（メインマスト）です。
ＡＬＩＧＮの文字のある方が下側です。
上側はネジ穴が２つ空いているので、間違えることはないと思います。


メインシャフトにスワッシュとローターヘッドを通します。


ネジ（２箇所）とナイロンナットで固定します。
ナット側です。


ネジ側です。


ラジアスアームをスワッシュに取り付けます。


先ほど組み立てたリンケージロッドを取り付けて終わりです。
ＡＬＩＮＧ機のリンクボールは割と楽にパチンとはまりますね。

ローターヘッド

ローターヘッドです。700X とほぼ同じ形状。
この形で組み立ててあります。分解して全てロックする必要があります。


ベアリングとワッシャー類。
スピンドルのネジ側から、ワッシャー、スラストベアリング、スペーサーのワッシャー。
スピンドルシャフト横の黄色のスペーサーはローターハウジング側に付きます。
スラストベアリングはグリスアップされていますが、ネジはオイルが付いていますので脱脂処理が必要です。


メインローターホルダー。
リンクボールとネジをロックしておきます。


スピンドルシャフトには樹脂 or ゴムのスリーブがあります。この付近はグリスアップしておきます。
（シャフトを全体的に）


ロックして再組み立てしたところ。
硬い方のロック剤を使っています。（ ALING なら T43 ）


ラジアスアーム部分です。構造は X シリーズ共通のようです。
ワッシャーはラジアスアーム固定用ネジ側に付けます。


ここです。


ラジアスアームも取り付けたところ。


方向などはこの角度からの方がわかりやすいですね。

中型を補強

キット単発でありました。アンプはHobbywing、モーターは純正となる予定です。

T-REX 700X インデックス

T-REX 700X のモーター付きキットを元に紹介しています。
搭載メカはフタバです。

ローターヘッド
ローターヘッドその２
フレーム
フレームその２
フレームその３
モーター
サーボの取り付け
ギヤとサーボリンケージ
サーボ配線
テールの取り付け
テールコントロールロッド
全体の感じ

ロールの調整

T-REX 700X です。ループの調整が終わって、今週はロールの調整です。
テール、かなり上を向いています。芝は刈り上げたばかりですが、少し長めでも接触しません。
これまでは、結構テールローターが緑色になっていました。

エルロンのＡＦＲ（又はＤ／Ｒ)は９５％〜１００％でした。
ＳＷＳレートは５０％のままなので、３Ｄするならエルロンホーンを変更した方が良さそうです。

モーターが大きめなのでパワーはありますね。フルボディが付いていなくてもスピードがあります。
今日は、５７０を持って来なかったので、このクラスだけ５フライトほど。
その後、雨模様だったので撤収しました。
この後、近郊エリアにある農協系スーパーに展示してある大型ヘリ（農薬散布用）を見に行きました。
バー付きでした。（そりゃそうだ）

もういいかなと

通販は月末開始とのこと。しばらく店飯とのこと。残念です。

問い合わせをしても返事がなかったのはその準備のためなのかなと思いました。
当分落ち着きそうになさそうですね。

私の方はもう少しづつ移行を始めています。
大型機のサーボは全てフタバに。

６００クラスと５５０クラスは、GＯＢＬＩＮ５７０に一本化。
７００クラスは、７００Ｘに。
その上は必要になったらインパクションを検討する予定です。

私はオークションをやっていない人なので、どうするかは今後ゆっくり考えて行こうと思います。

ローターグリップのベアリング

部品の写真ばっかりなんですが、ベアリングが届いたので組み立て直しました。
スラストベアリングとスピンドルシャフト受けのベアリング。
スラストは普通、片側の内径が大きいのですが、標準品もそういう形状になっています。
スラストベアリングは、DDT-1810DSG
シャフト受けのベアリングは、L-1910ZZ
になります。

ベアリングって、普通の市販品しか買ったことはないのですが、こういうちょっと特殊かな？と思えるものでも標準のものが使われているのですね。（特注だとコストかかってしまうからでしょうね。）

ローターハウジング側のシャフト受けベアリングはロックされているので、これを外すためにローター取り付け側からメインシャフト（中古のもの）を差し込んで、畳の上で金槌で叩いたら傷つけることなく外すことができました。メインシャフトはベアリングの内径よりも太いのでちょうど良かったです。

シャフトのベアリングは、スピンドルを差し込んでちょっと斜めに力を入れて回すと、ちょっとゴリゴリしていました。スラストの方は前にお伝えしたように、凹んでいたので所定の場所で止まってしまう感じだったのですが、本当にスムーズになりました。

まだ、スワッシュが少し心配なのですが、ユニバーサルリンクはシルフィードのものを拝借して間に合わせました。

その他もチェック

週末は雨と別の事情もあり、いろいろ組み替えています。
７００もせっかくなので、対象となる部分以外にも以前から少し気になっていたところに手をつけました。

テールドライブギヤ周りですが、後にグリスアップしてくださいと注意書きが掲示された箇所。
樹脂製なので、５５０のように削れていることは無く、きれいな状態。

トータルでベアリング交換３種。
ユニバーサルリンクは通常のもので様子を見ることにしました。

修理箇所のメモ２

メインローターグリップも引っかかりがあったので、外してみました。
スラストベアリングの支持側にボールの型が付いています。
昔、こけた時のものでしょうね。何もなさそうだと思って、そのまま飛ばしていて色々狂いが出てきたのかもしれません。ここのスラストベアリングと両側のベアリングは標準品のものが市販されています。


スピンドルシャフトは大丈夫のようです。

結局、ユニバーサルリンクとスワッシュとベアリング類の交換になりそうです。
メカも古くなってきたので、小型機の方に移して、部品がもし揃えばメカごと一新したいと考えています。

修理箇所のメモ

部品の通常の供給体制が整うのを待ちながら、国産機不要のユーザーに回帰しつつあります。
スワッシュにほんの少しのガタ（元々かな）。
ウァッシュアウトのベアリング付近に不安。
メインローターホルダーの動きにごくわずか引っかかりがある。
ユニバーサルリンクがゆるゆる。

ヘッド丸ごと交換になってしまうかもしれませんが、しばらくは押入れ博物館行きです。

シルフィードは２機あるので部品無くても困りません。壊れたらエンドということで。
インパクションという良い国産機もありますが、もうそちらの方には行かないでしょうね。
ＳＡＢに行くことも無いと思います。（手持ちの機体のみ）